Fråga lokföraren – Siv Rönnholm
Hej Siv!
Publicerad december 2025
Hur vet du när det är dags att börja bromsa – och hur mycket?
Det måste väl vara en utmaning med tanke på olika hastigheter och banlutningar? För att inte tala om när lövhalkan kommer på hösten.
Hur gör du för att kunna stanna tåget mjukt eller starta i ett uppförslut utan ryck?
Hälsningar
Krister Hagsten, Åby
siv rönnholm
Ålder: 47.
Bor: I utkanten av Östersund.
Familj: Maken Lars, en son, 10 år, och en dotter, 13 år.
Yrke: Lokförare på SJ sedan 17 år. Kör tåg från Östersund till bland annat Åre, Sundsvall, Gävle, Stockholm och Borlänge. Är körlärare för lokförarelever på praktik.
Gör på fritiden: Umgås med familjen, gillar att jaga älg på hösten – och spelar ibland lite dataspel.
Hej Krister.
Hur tågets förare kör sitt tåg har stor betydelse i du som resenär upplever din tågresa. En resa som görs med ett tåg som framförs med lugna, fina bromsningar och stopp utan ryck, är betydligt mer uppskattat än en resa med hårda inbromsningar.
En bra kännedom av sträckan vi kör på och platserna som vi ska stanna på, påverkar förarens förutsättningar för att göra ett bra jobb med mjuka inbromsningar och fina stopp vid uppehåll för resande.
Att kunna bromsa och stanna mjukt kräver lite extra planering och en hel del övning när vi kör loktåg. Då vi vill ha tillräckligt mycket broms för att kunna stanna exakt där vi vill, men utan att behöva bromsa precis innan vi stannar.
Resandetåg stanna på lite olika platser, det kan vara vid en signal eller vid olika metertavlor som anger olika tåglängder beroende på hur många vagnar vi har just den dagen. Det är lite svårt att beskriva exakt hur jag gör, för oftast så sker det av sig själv på känsla utifrån dagens förutsättningar. Hur långt är tåget, vart vill jag stanna, hur bromsar just det här fordonet, vilken hastighet kör jag i, vilken väderlek är det? Allt påverkar. När halkan kommer på hösten så kan jag behöva bromsa betydligt tidigare än normalt med mycket mindre broms tillsatt för att undvika skador på hjulen eller att riskera att inte få stopp i tid.
Så ju mer erfarenhet jag har som förare desto bättre. Vi blir experter på våra sträckor vi kör.
Varje tåg har en uträknad uppgift om hur stor bromsverkan det har. Vi kontrollerar detta genom att göra ett retardationstest som ska överensstämma med den uträknade uppgiften för att ett tåg ska få köra med full hastighet. De här uppgifterna matas in i vårt tågskyddssystem ATC – Automatic Train Control, som övervakar tågets framfart med hjälp av banutrustning i spåret och information från signaler och tavlor. Med hjälp av ATC så får vi olika bromskurvor presenterade till oss i hytten i olika intervaller. Och mitt mål är att ligga lite före de här olika bromskurvorna så att jag får en mjukare inbromsning än vad ATC ger mig om den skulle tycka att jag bromsar för lite och tar över inbromsningen. Vi har olika tavlor längs banan som anger hur långt vi har till kvar till nästa signal eller hastighetstavlor.
Så all information jag behöver för att kunna köra en sträcka finns längs banan.
Start i backe är alltid lite speciellt, då det kan vara svårt att få drag på något som vill åt andra hållet. Som tur är har vi oftast möjlighet till att kunna starta med lite broms till vid sådana tillfällen.
Jag åker ofta tåg mellan Malmö och Umeå med byte i Stockholm. Oftast åker jag nattåg på ena delsträckan och snabbtåg på den andra. När jag åker bara snabbtåg bokar jag oftast lugn kupé, men när jag åker nattåg på samma biljett kan jag inte boka lugn kupé. Varför är det så?
Vänliga hälsningar, Annika
Hej Annika.
Tack för att du hör av dig till oss med din fråga.
2 klass lugn är ett biljettalternativ som endast finns på våra snabbtåg och har en egen prisklass. Den går bra att boka när du åker mellan Malmö och Stockholm/Umeå vid resa med snabbtåg på båda sträckorna.
När du väljer att resa till Umeå, med nattåg på någon sträcka så blir det prisklassen 2 klass vid val av liggplats och 1 klass eller 2 klass utifrån ditt val av sovplats, eftersom bokningar inom respektive resklass följs åt när en resa består av flera delresor. Om du däremot väljer sittplats på nattåget så kan du välja alternativet 2 klass lugn för den del av resan som sker med snabbtåg.
Jag har skickat ditt önskemål vidare och hoppas att det framöver ska kunna bli möjligt att boka 2 klass lugn tillsammans med ligg- eller sovplats på våra nattåg.
Fråga lokföraren Siv!
Vad undrar du och vill veta mer om? Mejla din fråga till: fragalokforaren@sj.se
