Fråga lokföraren – Siv Rönnholm

Fråga lokföraren Siv!

Hej! 

I går den 17 januari 2023 åkte jag med tåg 447 från Stockholm till Göteborg. I Skövde förklarade lokföraren att på grund av is på rälsen hade farten fått begränsas men att han nu hade för avsikt att köra i full fart för att ta igen tappet på 15 minuter. Vi svischade förbi Herrljunga och Vårgårda och i Alingsås fick pendeltåget flytta på sig så att vi skulle komma fram tidigare. Lokföraren lyckades begränsa förseningen till 10 minuter. När man som jag hade åkt ända från Östersund så uppskattade jag lokförarens goda vilja och även att han informerade oss passagerare om att det kunde bli lite ryckigt och guppigt på grund av farten. Jag har åkt med TGV i Frankrike och där går det undan. Man kan läsa i Vår tågflotta att X 2000 och SJ 3000 har en maxhastighet av 200 km/h, men jag har sett att denna hastighet ibland överskrids till exempel mellan Stockholm och Uppsala. Hur snabbt kan man maximalt köra?

Dessutom ett stort tack till en kompetent, trevlig lokförare som gjorde att jag hann med min buss och kom hem i hyfsad tid.
Hälsningar, Christina Andréasson, Göteborg

Hej Christina.

Snö och is på rälsen ställer ibland till det för tågen. Det kan då vara svårt att få upp farten, eftersom vi har en liten kontaktyta mellan hjul och räls. Och frosthalka kan göra att förseningsminuterna snabbt tickar på. Så bra jobbat av föraren att lyckas begränsa förseningen. Ett bra beslut av Trafikverket, som styr tågtrafiken, att ni fick gå före pendeltåget i Alingsås, som i sin tur resulterade i att ni endast blev 10 minuter sena till Göteborg. Vilket hade blivit betydligt mer om ni fått anpassa er till pendelns alla stopp.

Vi får hoppas att just din förare läser spalten och känner igen sig och får ta del av det beröm du ger. Det uppskattas verkligen.

Våra X 2000 och SJ 3000 får i dag köra högst 200 km/h på våra järnvägar. Våra säkerhetssystem ger oss en möjlighet att köra som mest 9 km/h över hastigheten som gäller just då, i hastigheter under 200 km/h, innan det blir en automatisk bromsning. De gånger som tåget kör fortare än 200km/h så är det en blandning av tågets tyngd, banans lutning samt att tåget accelerera upp till 200, och innan pådraget styrs ner igen kan det bli några km/h över. Personligen har jag lyckats komma upp i 203 km/h som mest med SJ 3000. 

När vi skulle kliva av på perrongen i Undersåker en kall morgon kunde vi inte få upp dörren. Vi fick be om hjälp och sedan hitta en annan dörr som gick att öppna. Väl ute sade konduktören att dörren hade fryst fast. Händer det ofta? Och vad ska man göra om man inte hinner av – man kan väl inte rycka i nödbromsen då? 
Chad 

Hej Chad.

Beklagligt nog så händer det ibland att dörrarna har fryst fast. Ibland så räcker det med en lätt knuff på dörren och ibland så sitter den verkligen fast. Om det är fuktigt och blött när resan startar, så finns risken att detta fryser när temperaturen sjunker och det blir riktigt kallt. Snö och snörök kan också vara bidragnde faktorer. En del dörrar som inte har öppnats på hela resan kan då tyvärr ha fryst fast. 

Ombordpersonalen har oftast väldigt bra koll på från vilka vagnar det ska kliva av resenärer, när vi stannar vid de olika stationerna. Så om dörren har fryst fast är det bästa att kliva av från en annan dörr i närheten. Skulle det vara så olyckligt att tåget börjar åka vidare innan ni hittat en annan dörr för avstigning, tar ni kontakt med personalen ombord som hjälper er att lösa problemet och komma till er slutdestination. 

En fastfrusen dörr är inte en nödsituation, så nödbromsen låter vi vara tills den gången den verkligen behövs.

---

Fråga lokföraren Siv!

Vad undrar du och vill veta mer om? Mejla din fråga till: fragalokforaren@sj.se